2015年10月26日，中国汽车工程学会八届四次理事会暨八届五次常务理事会在江苏昆山召开，201位理事出席会议。经理事会讨论通过，增补江苏大学为中国汽车工程学会副理事长单位（副校长陈龙教授为副理事长）。这标志着我校车辆工程学科专业的学术水平、人才培养质量和综合实力得到了国内同行的高度认可，也为车辆工程学科的发展提供了良好的高层次学术平台支持和更广阔的行业合作交流空间。

        我校车辆工程专业和学科建设起步较早，具有近60年的发展历史，1996年获得博士学位授予权（全国第四个车辆工程学科博士点），是中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会副主任委员单位，累计为我国汽车行业输送了6000余名本科毕业生、1600多名硕士生、150多名博士生，毕业生遍布全国各大汽车集团及主要零部件企业，为我国汽车工业的发展和高校车辆工程学科师资队伍设作出了重要贡献。

        十二五期间，我校车辆工程学科师生奋力开拓，团结拼搏，从师资队伍、科研团队、科研平台、重大科研项目、重要科研成果培育、校企合作及国际化等方面加快发展，提升综合实力水平，不断提高人才培养质量。2011年成立了校级专职科研机构-汽车工程研究院，经过五年的建设和发展，队伍不断壮大，已有在编专职科研人员28人，特聘“千人计划”专家1名，获批“江苏特聘教授”1名，科研实力不断提高，科研经费、科研成果数量和成果质量同步增长；2012年获批江苏高校“青蓝工程”科技创新团队1个，获批国家级车辆工程实践教育中心1个；2013年获批“混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心”；2014年“新能源汽车”获批江苏省优势学科，江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室绩效评估为“良好”并获得江苏省科技厅滚动建设资助，获批“江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室”、“江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室”；2015年“车辆工程”获批江苏省品牌专业（A类），2项科研成果获得江苏省科学技术二等奖，1项成果获得中国汽车工业科学技术三等奖，获得江苏省优秀博士学位论文1篇，与美国韦恩州立大学共建“中美新能源汽车与智能交通国际联合实验室”。“十二五”期间科研经费累计超过2亿元，获得省部级科技进步一等奖2项、二等奖5项，在新能源汽车系统集成开发技术、电动助力转向控制、制动能量回收控制、电控空气悬架、新型惯质蓄能ISD悬架（PCT专利获得美国授权）、新型电控液压转向系统、轮胎数字化开发与性能仿真技术、新型动力电池设计与开发技术等方面具有较强的自主研发能力，形成了鲜明的学科特色。

        今后，我校车辆工程学科的师生将更加努力拼搏，以国内外一流高校的同类学科专业为标杆，不断提高综合实力，强化特色，为实现中国从“汽车大国”发展为“汽车强国”做出更多贡献。