6月26日，美国韦恩州立大学林峰教授应邀来我校汽车学院交流，并做了题为“离散事件/混杂系统理论在互联车辆系统分层分布式控制中的应用”的学术报告。来自汽车学院、电气学院和计算机学院的百余名师生参加了报告会。报告会由汽车学院副院长王国林教授主持。

    林峰教授回顾了他本人的科研经历，在他所从事的控制理论研究领域，如何接触并深入研究离散事件/混杂系统理论。针对近年来国际汽车工业的发展以及当今道路交通系统所面临的挑战，提出采用离散事件/混杂系统理论来对分层分布式的互联车辆系统（Networked Vehicle System，NVS）进行建模和控制，通过信息的交互和控制实现交通流的畅通，让与会者获益良多。师生们踊跃发言提问，林峰教授一一作了详尽的分析与解答。报告条理清晰，深入浅出，思维新颖，有利于我校在车辆动力学及其控制、智能车辆、车联网以及新能源汽车方面的研究拓宽视野，也提出了更高的要求和挑战。

此次交流，推动了我校与美国韦恩州立大学进一步合作与交流，为双方共建国际联合实验室添砖加瓦。

【林峰教授简介】

    林峰教授，男，1982年毕业于上海交通大学自控系，获学士学位；1985年获加拿大多伦多大学(University of Toronto)电子工程系硕士学位；1988年获加拿大多伦多大学电子工程系博士学位。1987.9–1988.8美国哈佛大学(Harvard University)博士后。1988年起任美国韦恩州立大学(Wayne State University)教授。2002年起任同济大学电子信息工程学院特聘教授。长江学者、国家“千人计划”专家。国际电子电气工程师协会会士（IEEE Fellow）。曾获美国国家科学基金会的Research Initiation Award，国际电子电气工程师协会Axelby最佳论文奖，美国杰出青年奖，Wayne State University最佳教学奖。曾应邀担任IEEE Transactions on Automatic Control的编委，The 36th Midwest Symposium on Circuits and Systems, The 33rd IEEE Conference on Decision and Control和8th International Workshop on Discrete Event Systems的会议主席。在美国工作期间为美国国家科学基金会，美国卫生研究所，美国宇航局，国防部和三大汽车公司承担过27项科研项目。在国际学术期刊上发表论文100余篇。很多论文至今仍被学术界广泛引用，总计引用2000余次。