个人信息

陈龙，男，57岁，教授，工学博士学位，现任江苏大学工程训练中心（工业中心）车辆工程“国家级工程实践教育中心”主任，联系固话:0511-88780004 ，邮箱：chenlong@ujs.edu.cn，手机号码：13905296988。

主要职责

1.组织制定中心的建设方针，编制中心发展规划和年度计划，主持与中心建设相关的重大项目，组织实施并落实检查；

2．组织制定中心的规章制度，完善实验教学管理与评价机制；制定中心实验教学队伍建设计划，负责组织实验教学工作人员的培训和考核工作，不断提高实验教学工作人员的业务能力；

3．组织虚拟实验教学研究和年度虚拟仿真项目的确定,建设，调整优化中心教学体系，做到虚实结合，有序高效；

4．负责督促检查中心的运行质量，落实实验教学、虚拟实验教学和中心建设各项任务；负责建立高效运行机制和质量保证体系，积极推进技术现代化；

5．负责组织实施中心的科研、学术交流及虚拟实验仪器的研制开发等，合理调配人力、物力资源,保证中心的可持续性发展。

工作经历

陈龙教授1982年毕业于江苏工学院，获工学学士学位；2006年获工学博士学位。1982年留校以来，一直从事车辆工程教学科研工作，历任江苏理工大学汽车拖拉机教研室主任、汽车测试中心主任、江苏句容市科技副市长、江苏大学京江学院常务副院长、院长、江苏大学科技处处长,现为混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心主任、车辆工程“国家级工程实践教育中心”主任、江苏省优势学科“新能源汽车”带头人、江苏省国家重点学科培育点“载运工具运用工程”学科带头人、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室主任、江苏省汽车工程学会副理事长、中国汽车标准化委员会电动车辆分会委员、中国汽车工业科学技术奖励基金会理事，兼任《汽车工程学报》、《农业机械学报》、《江苏大学学报》编委。

在车辆系统动力学及控制、新能源汽车系统集成与电控技术等方面开展了系统深入的创新性研究工作。在国内外学术刊物发表论文150余篇，其中SCI、EI收录80余篇。主持完成国家自然科学基金项目3项、国家863、部省级科研项目20余项，其中获部省级科技进步一等奖3项、二等奖7项、三等奖2项，江苏省教学成果一等奖1项，申请和授权发明专利近30项。获得机械工业青年科学专家、江苏省有突出贡献中青年科技专家、江苏省优秀教育工作者、江苏省教育系统优秀共产党员、江苏省优秀科技副县（市）长等称号。

为本科生、硕士、博士研究生开设《汽车理论》、《汽车系统动力学与仿真》、《汽车新技术》、《车辆控制技术》、《载运工具结构动态设计理论方法及应用》、《载运工具运行稳定性》等课程。

教研科研主要成果

教研主要成果：

（1）2004年江苏省教学成果一等奖：公有民办京江学院新的人才培养模式构建与实践；排名第一；

（2）2011年江苏大学教学成果一等奖：以业界需求为导向，实施机械类人才培养模式改革工程；排名第一；

（3）2009年江苏大学教学成果特等奖：独立学院教学质量保证体系的构建与实践，排名第四。

科研主要成果：

（1）2013年教育部科技进步二等奖：车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一；

（2）2012年中国公路学会科学技术一等奖：乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用，排名第一；

（3）2011年度江苏省科技进步二等奖：汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用，排名第一；

（4）2010年教育部科技进步二等奖：汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一；

（5）2008年教育部科技进步二等奖：车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用，排名第一。 

主持的教学研究项目：

    （1）2015年，江苏省高等教育教改研究重点项目：基于产学研协同教育的车辆工程专业人才培养机制研究，主持

    （2）2011年，江苏省高等教育教改研究项目：基于体系开放的多元化汽车工程人才培养新模式的探索与实践，主持

    （3）2013年江苏大学教改研究重中之重项目：基于“卓越计划”的人才培养机制的立体协同创新研究，主持

 （4）2011年江苏大学教改研究重点项目：江苏大学车辆工程专业“卓越工程师培养”的实践与探索，主要成员。

 论文代表作：

（1）电动汽车用感应电机的最小二乘支持向量机逆控制. 汽车工程, 2014, 36(5): 586-591. (EI收录)

（2）High performance control of a permanent magnet synchronous motor for electric vehicle applications[J]. Journal of Computational and Theoretical Nanoscience, 2014, 11(3): 706-710.  (SCI/EI收录)

（3）A high-performance control method of constant V/f-controlled induction motor drives for electric vehicles[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2014, vol. 2014, Article ID 386174, 10 pages, 2014. doi: 10.1155/2014/386174. (SCI/EI收录)

（4）Analysis and  Intelligent Control of Advanced Vehicle Integration，Mathematical Problems in Engineering.2014（1）（SCI收录）

（5）Integrated Control of Lateral and Vertical Vehicle Dynamics Based on Multi-agent System[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2014, 27(2): 304-318（SCI收录）

（6）Vehicle negotiation model and bifurcation dynamic characteristics research， ACTA PHYSICA SINICA, 2013, 62(21): 7198-7216（SCI收录）

（7） Non-linear modeling and control of semi-active suspensions with variable damping.Vehicle System Dynamics,2013,51(10): 1568-1587（SCI收录）

    （8）Speed-Sensorless Vector Control of a Bearingless Induction Motor With Artificial Neural Network Inverse Speed Observer, International Journal of Electrical Power & Energy Systems(2013年SCI收录，IF=3.135)